Logística en Cataluña: las contrataciones de naves crecen 61%
El mercado inmologístico catalán acelera su ritmo. Cataluña registra un 61% de contrataciones de naves de obra nueva en el segundo trimestre de 2026, según el último informe de Forcadell. La superficie contratada alcanzó los 244.154 m², un repunte del 52% respecto al mismo periodo de 2025. Logística Profesional recoge estos datos que sitúan a la región como uno de los polos más dinámicos del sector en Europa.
244.154 m² contratados: la cifra que marca el pulso del sector
El segundo trimestre de 2026 deja cifras récord para la logística catalana. El crecimiento interanual del 52% se completa con un incremento del 1% sobre el primer trimestre, consolidando una tendencia alcista sin interrupciones.
Desde enero, la contratación acumulada suma 484.901 m², un 58% más que en el mismo periodo del año anterior. Gerard Plana, director de Industrial-Logística de Forcadell, vincula estos números a la concentración de operaciones de gran escala que absorben volúmenes significativos de superficie en pocas transacciones.
22 operaciones y un tamaño medio de 11.098 m²: el perfil de la demanda
Las 22 operaciones del trimestre se concentran en proyectos de envergadura. Las naves superiores a 10.000 m² acaparan el 71% del total contratado, con 174.339 m². El rango de 5.000 a 10.000 m² aporta un 17% adicional.
La preferencia por obra nueva es contundente. Los inmuebles de nueva construcción suman 148.941 m², mientras que las naves existentes alcanzan los 95.213 m². Esta proporción refleja la escasez de stock de calidad y la exigencia de especificaciones técnicas cada vez más sofisticadas por parte de operadores logísticos y retailers.
La tercera corona lidera con 132.288 m² y Valls como epicentro
La distribución geográfica confirma la expansión perimetral de Barcelona. La tercera corona concentra el 54% de la contratación con 132.288 m² repartidos en solo seis operaciones. Valls y La Bisbal del Penedès emergen como los municipios que canalizan esta demanda, beneficiados por la disponibilidad de suelo industrial y su conexión con los ejes del Corredor Mediterráneo.
La segunda corona registra la actividad más fragmentada: 86.783 m² en 12 operaciones, un 36% del total. La primera corona, con 25.083 m² en cuatro operaciones, muestra los límites estructurales de una zona donde la escasez de suelo industrial disponible frena cualquier crecimiento significativo.
| Corona | Superficie (m²) | % del total | Operaciones |
|---|---|---|---|
| 3ª Corona (Barcelona) | 132.288 | 54% | 6 |
| 2ª Corona | 86.783 | 36% | 12 |
| 1ª Corona | 25.083 | 10% | 4 |
10 €/m² en primera corona: el mapa de precios que dibuja la tensión de mercado
Los alquileres de nueva construcción revelan una brecha geográfica extrema. La primera corona se sitúa en 10 €/m²/mes, más del doble de la segunda corona, que marca 8 €/m²/mes. La tercera corona, con 4,5 €/m²/mes, ofrece una alternativa económica que explica en parte el desplazamiento de la demanda.
Esta estructura de precios condiciona las decisiones de ubicación. Los operadores balancean costos logísticos derivados de mayor distancia a los centros de consumo contra el ahorro en alquiler, un cálculo que favorece cada vez más a municipios como Valls frente a la primera corona saturada.
Carburos Metálicos y el primer dron autorizado para carga en zonas pobladas
El informe de Forcadell incluye un proyecto de descarbonización de la cadena de frío que trasciende el ámbito inmobiliario. Carburos Metálicos, filial del grupo Air Products, lidera una iniciativa junto a Cryotrucks y Apollo-Power que ha logrado la primera autorización de agencia en España para sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) que transportan mercancías no peligrosas en zonas pobladas.
La operadora logística del proyecto utiliza shuttles compactos para movimiento eficiente en cámaras de congelación. Su red alcanza a más de 1.000 empresas en 4.750 ubicaciones de España y Portugal, un alcance que valida la escalabilidad de estas tecnologías en el entorno ibérico.
77,7 millones de facturación en 2025: los resultados que anticipan la inversión
Los números financieros de la operadora logística vinculada al proyecto de descarbonización aportan contexto sobre la capacidad de inversión en el sector. La compañía cerró 2025 con una facturación de 77,7 millones de euros, un incremento de 12,2 millones sobre el ejercicio anterior. El beneficio alcanzó los 40,5 millones de euros.
Estos márgenes sólidos reflejan la rentabilidad de la logística especializada, particularmente en el segmento de temperatura controlada. La capacidad de generar recursos propios condiciona la velocidad con la que estas tecnologías pueden desplegarse a escala comercial en los próximos trimestres.
¿Cómo afectará la entrada de drones autorizados para carga urbana a los cálculos de última milla que hoy determinan la ubicación de naves en la primera corona? La respuesta a esta pregunta podría redibujar el mapa de la inmologística catalana antes de que concluya 2026.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre primera, segunda y tercera corona en Barcelona?
La primera corona comprende el área metropolitana directa de Barcelona, con máxima proximidad al puerto y al consumo pero escasez extrema de suelo. La segunda corona incluye municipios del entorno próximo con mejor disponibilidad. La tercera corona abarca zonas como Valls o La Bisbal del Penedès, donde el suelo es más abundante y los precios de alquiler hasta un 55% inferiores.
¿Cuál es el tamaño medio de las operaciones logísticas en Cataluña?
En el segundo trimestre de 2026, el tamaño medio fue de 11.098 m². Sin embargo, las operaciones superiores a 10.000 m² concentraron el 71% de toda la superficie contratada, lo que indica que las grandes plataformas dominan el mercado.
¿Qué empresas participan en el proyecto de drones para carga en zonas pobladas?
El consorcio lo integran Carburos Metálicos (grupo Air Products), Cryotrucks y Apollo-Power. Han obtenido la primera autorización de agencia en España para UAS que transportan mercancías no peligrosas en áreas pobladas, vinculada a la descarbonización de la cadena de frío.